Томас Фицпатрик: Пилотът аматьор, който пиян кацна самолет на улица в Ню Йорк - Два пъти

На залог в барна зала Томас Фицпатрик кацна със самолет на улица в Манхатън. И когато по-късно друг спътник твърди, че кацането никога не се е случило, Фицпатрик го е направил отново.

Томас Фицпатрик

The New York Daily NewsТомас Фицпатрик направи първа страница на вестниците, след като кацна самолет в центъра на Ню Йорк - два пъти.

През 1956 г. пилот на ветеран от Втората световна война на име Томас Фицпатрик направи това, което изглежда напълно немислимо: той прелетя с едномоторен самолет през градските каньони на Ню Йорк и го приземи перфектно на горната улица на Манхатън - всичко това заради пиян залог. След това, две години по-късно, той го направи отново.



как умря Робърт Уадлоу

Ранният живот на Томас Фицпатрик

Ранните Вашингтон Хайтс

Франк М. Ингалс / Нюйоркското историческо общество / Гети ИмиджисИзглед към Вашингтон Хайтс, където е израснал Томас Фицпатрик, в началото на 1910-те.



За Томас Фицпатрик се знае много малко, но от това, което е известно, изглежда той е живял много пъстър живот дори преди кацане на самолети по улиците на Ню Йорк.

Томас Фицпатрик е роден в Ню Йорк през 1930 г., вероятно в горния квартал на Манхатън на Вашингтон Хайтс. Той е служил в морската пехота на САЩ в Тихоокеанския театър на Втората световна война, но къде точно в Тихия океан не е известно.



След като беше почетен уволнен от морската пехота, вместо да остави военния живот, Фицпатрик се присъедини към американската армия, където служи в Корейската война. Ранен по време на боевете, той получава Пурпурно сърце и завършва войната с армията, като в крайна сметка се връща към цивилния живот след изтичането на мандата си. За него обаче се знаеше, че е неспокойна душа.

„Томи имаше луда страна“, - каза Фред Хартлинг , стар съсед на Fitzpatrick’s, който говори за ранните лудории на младия пилот в Ню Йорк Таймс . Братът на Хартлинг, Пат, беше добър приятел с Фицпатрик и Хартлинг каза, че двамата са били част от „див куп“ приятели.

Тетерборо училище по аеронавтика

Vintage Bergen County / FacebookСлед като се оттегля от армията, Томас Фицпатрик се записва в летателно училище в училището по аеронавтика в Тетерборо.



По някое време Томас Фицпатрик се интересува от летене и той се записва в училище по летане в Тетерборо училище по аеронавтика в Ню Джърси. По времето, когато беше на 26, Фицпатрик работеше като самолетен механик.

Първото кацане на Манхатън на Томас Фицпатрик

Томас Фицпатрик

Ню Йорк ТаймсТомас Фицпатрик кацна едномоторен Cessna 140 на Ave Nicholas Ave близо до 191-ва улица.

На 30 септември 1956 г., след като изпи няколко питиета в местна таверна във Вашингтон Хайтс, Томас Фицпатрик се отправи към своето летателно училище, „взе назаем“ един от техните едномоторни самолети и го откара обратно в бара на Свети Никола Авеню, където той беше пил по-рано същата вечер.



Съобщава се, че Фицпатрик се опита първо да приземи самолета в близкия парк, но установи, че е твърде тъмно, за да се види, затова вместо това избра улицата. Той направи пиянско прецизно кацане около 3 часа сутринта на авеню Свети Никола близо до 191-ва улица.

Когато жителите се събудиха, бяха изумени да открият малък самолет, паркиран в средата на улиците на града. Според жителя Джим Кларк, който говори, че е виждал самолета в близост до дома си, Фицпатрик е планирал да кацне на терена в гимназията на Джордж Вашингтон - не на улицата - но е било твърде тъмно, за да го направи.



„Историята гласи, че той се е обзаложил с някой в ​​бара, че може да се върне в„ Хайтс “от Ню Джърси след 15 минути“, каза Кларк. Успешното импровизирано кацане направи първите страници на местни новинарски издания като New York Daily News и Демократ и хроника .

Друг жител, Сам Гарсия, беше само дете, когато видя самолета на Томас Фицпатрик в центъра на Ню Йорк. Гледката на самолет насред улицата беше толкова неочаквана, че той не повярва, че е истинска.

Вашингтон Хайтс

Google MapsПресечката в Манхатън, където Фицпатрик направи първото си кацане в града, както е днес.

„Мислех, че може би са го накарали, като практична шега, защото няма начин човек да е кацнал на тази тясна улица“, спомня си Гарсия.

Въпреки опасността, която Томас Фицпатрик би могъл да причини с въздушния си каскад, беше трудно да се отрече, че е извършил почти невъзможно кацане, летейки през тясна обществена улица, оградена от високи сгради, коли и лампи. The Ню Йорк Таймс изпя своите похвали, наричайки го „подвиг на въздухоплаването“.

Всъщност дори полицията беше впечатлена, въпреки подозренията си срещу твърденията на пилота, че той е приземил самолета на улицата поради проблеми с двигателя (по-късно Фицпатрик призна в интервю, че го е направил като част от залог). Sgt. Харолд Беренс от полицейското авиационно бюро заяви, че шансовете за задържане на такова кацане са 100 000 към 1.

Две години по-късно той го направи отново

Томас Фицпатрик

Демократ и хроникаКогато Томас Фицпатрик кацна за втори път в Ню Йорк, той се опита да отрече, че е виновник, докато няколко свидетели не го идентифицират като пилот.

Но това не беше последното от пилота на смелчака. На 5 октомври 1958 г. - само две години след първия си въздушен трик - Томас Фицпатрик кацна друг самолет на улица в Манхатън , този път червено-кремав едномоторен Cessna 120 на Амстердам Ave близо до 187-та улица.

Точно както за първи път, Фицпатрик излетя плавно по самолета по улиците на града, сякаш беше самолетен асфалт.

Той беше изпълнил втория си въздушен трик, след като неизвестен мъж от Кънектикът не повярва на историята на Фицпатрик за първото му кацане в Манхатън, въпреки че алкохолът, който беше консумирал, със сигурност изигра роля.

'Това е гадната напитка', каза той на New York Daily News по това време. За съжаление на Фицпатрик, той извърши това кацане без валидно разрешително за полет и призна пред разследващите, че не е подновил свидетелството си за пилот, след като то е спряно след първия му каскадьор.

„Никога не съм искал да летя отново“, той каза , но той летеше, макар и само за да докаже, че новият му приятел за пиене греши. Той каза, че двамата са отпътували до Тетерборо, където Фицпатрик е взел едномоторния самолет, който е бил седнал на асфалта.

Този път обаче няколко свидетели видяха смелчака му да се приземява отблизо. Джон Джонсън, местен дърводелец, карал мотоциклета си по улиците точно преди да му се наложи да натисне спирачките, за да избегне сблъсъка със самолета на Фицпатрик.

Томас Фицпатрик в новините

Демократ и хроникаВдъхновението за двата въздушни каскади започна в барове в района на Вашингтон Хайтс.

Друг очевидец беше шофьорът на автобуса Харви Рофе, който седеше в паркирания си автобус, когато Фицпатрик прелетя точно. Той инстинктивно се спусна на пода, страхувайки се, че самолетът ще разкъса горната част на автобуса му.

„Какво, по дяволите, бихте могли да кажете, ако някога ви привлякоха на изслушване за безопасност заради инцидент със самолет?“ Рофи каза на репортер след това.

За разлика от първия път, Томас Фицпатрик избяга от мястото, след като се приземи. По-късно той се предаде в полицейския участък на Уодсуърт Аве, безсрамно казвайки на служителите, че „току-що е бил в квартала“ и чу, че полицията иска да говори с него.

И двете каскади го приземиха в гореща вода

Модел на самолет Cessna 140

Wikimedia CommonsМоделите Cessna 120 и 140 са първите самолети, произведени веднага след Втората световна война.

Впечатляващо прецизните кацания на Томас Фицпатрик останаха в историята като някои от най-дивите пиянски каскади, случващи се някога в Ню Йорк, но това не означава, че няма последствия. Колкото и впечатлени да бяха полицейските следователи с неговите умения - самият Фицпатрик призна, че е „адски пилотен“ - други бяха по-малко ентусиазирани от повторното престъпление.

След първото си кацане в Манхатън през 1956 г., Фицпатрик е обвинен във велика кражба и за нарушаване на административните кодекси на града, които забраняват самолетите да кацат на градските улици. Собственикът на самолета отказа да повдигне обвинения за кражба, така че първото обвинение беше оттеглено и той беше глобен само със 100 долара.

Въпреки това нямаше късмет втори път. Вероятно не е помогнало, че той се е опитал да отрече, че е пилотът, който е приземил самолета на улицата, само признавайки се, след като няколко свидетели са го идентифицирали като пилот на самолета. По време на изслушването си по обвинението през 1958 г. магистратът каза, че Фицпатрик „е слез като мародер от небето“.

Второ кацане на самолет Фицпатрик

Google MapsНякъде между Амстердам Авеню и 187-та улица, където той кацна за втори път.

След второто си кацане Томас Фицпатрик беше обвинен в велика кражба, опасна и безразсъдна експлоатация на самолет, извършване на неразрешено кацане в границите на града и нарушаване на правилата на Гражданската аеронавтика за полети без валиден лиценз. Съдия Джон А. Мълън го осъди на шест месеца затвор за внасяне на откраднатия самолет в града.

„Ако бяхте правилно разтърсени [за първи път] - отбеляза Мълън по време на присъдата на Фицпатрик, - възможно е това да не се е случило втори път“.

Настрана престъпността и въпреки щетите, които каскадира Томас Фицпатрик бих могъл са причинили, неговите превъзходни летателни способности все още бяха това, за което всички искаха да говорят.

„Беше чудо - трябваше да си страхотен летец, за да оставиш това нещо толкова близо до всичко“, каза Хартлинг. Най-вече забравени сред дългата и обширна история на Ню Йорк, каскадите на Фицпатрик тепърва трябва да бъдат съпоставени и като се има предвид степента на авиационна сигурност около града след терористичните атаки на 11 септември, те вероятно никога няма да бъдат.

Що се отнася до самия Фицпатрик, той работи като монтьор на пара 51 години, като се установява със съпругата си Хелън и тримата им синове във Вашингтон, Ню Джърси. Умира на 14 септември 2009 г. на 79-годишна възраст.


След като разбрахте историята за двете пиянски кацания на Томас Фицпатрик по улиците на Ню Йорк, свидетел ужасяващата смърт на проходителя по въжета Карл Валенда , тогава се запознайте Ричард Бонг , Най-добрият американски пилот-изтребител от Втората световна война, който е свалил 40 самолета, преди да умре в обикновена тренировъчна мисия.