Този мистериозен кораб-призрак току-що беше открит край бреговете на Мианмар

Корабът е открит без екипаж или материали на борда и полицията е принудена да разследва произхода му.

Мианмарски кораб

Янгонска полиция / Facebook

Властите в Мианмар бяха затрупани след откриването на мистериозен кораб-призрак край бреговете на окръга. Плавателният съд с дължина 580 фута е намерен от рибари, плаващи без членове на екипажа или материали на борда близо до брега на столицата Янгон.



Единствената представа, която властите са имали откъде може да произхожда корабът - на име Сам Ратуланги PB 1600, е индонезийско знаме, намерено на борда. Янгонската полиция не успя да продължи да инспектира кораба, докато не излезе на сушата.



Кораб Мианмар (2)

Отблизо на Сам Ратуланги.

Според Newsweek , корабът е построен през 2001 г. и последното му известно местоположение е записано през 2009 г., където е видян да плава край бреговете на Тайван. Но оттогава 26 500-тонният кораб не е бил забелязан. Досега.



Властите на Мианмар откриха два счупени кабела, прикрепени към кораба при тяхната проверка, което показва, че корабът може да е бил теглен от друга лодка, преди да бъде изоставен. Това заключение доведе разследването до влекач, наречен Независимост, на около 50 мили от мястото, където Сам Ратуланги първоначално беше открит край бреговете на Мианмар.

защо е изгорена Жанна от дъга

Публикувано от Мианмар NAVY На Петък, 31 август 2018 г.

Властите разпитаха 13-те членове на екипажа на борда на Independence и им беше казано, че възнамеряват да изтеглят Sam Ratulangi от дома му в Джакарта до скрапа в Бангладеш, където се надяват да продадат изоставената лодка. Те започнаха пътуването си на 13 август.



Но когато екипажът на Независимостта се натъкна на лошо време, кабелите, придържащи кораба до влекача, се счупиха и членовете на екипажа просто решиха да оставят несъществуващата лодка да се отдалечи. Те казаха, че са били разделени от Сам Ратуланги от 26 август.

Но съдбата на Сам Ратуланги не е необичайна. Тъй като стоманата е с голямо търсене в Индия, Пакистан, Индонезия и Бангладеш, мнозина се обръщат към залагане на несъществуващи кораби до скрапари за пари. Повече от 90 процента от неизползваемите контейнерни кораби в света се озовават на оползотворени отпадъци в тези четири страни, където те се демонтират от кораборазбивачите и се продават.

Собствениците на кораби предпочитат да продават своите кораби на тези скрапи в Азия чрез обмен на пари, тъй като са в състояние да получат повече пари за използваните си кораби, за разлика от по-законните обекти за разглобяване на кораби в страни като САЩ.



Прекъсвач на кораби

Мнозинство в света / UIG чрез Getty ImagesПрекъсвач на кораб на работа в Ситакунда, в Читагонг, Бангладеш.

Разбиването на кораби е опасна професия и кораболомите често получават малко заплащане за шестдневната си работна седмица. Работещите могат да бъдат изложени на азбест и да бъдат изложени на риск при работа с тежки метални материали.



На 50 работници са необходими около три месеца, за да разбият средно голям кораб, който тежи около 40 000 тона, а на работниците се плащат само около 300 долара на месец.

Групите за опазване на околната среда предупредиха срещу практиката на разбиване на кораби, тъй като процесът поражда вредното изпускане на токсини в атмосферата. Непродаваемите части на тези кораби често остават да потъват в океана, което може да навреди на океанския живот. Вероятно ако Сам Ратангули не беше изгнил сам на дъното на океана, тогава корабните разбивачи така или иначе ще се разпореждат с това, което е останало от него.


След това вижте тази история за 7 изоставени призрачни градове по света . След това прочетете този обзор на 15 зловещи кораби-духове, открити някога .