Изчезване на полет 370 на Malaysia Airlines , също наричан MH370 изчезване , изчезване на пътнически самолет на Malaysia Airlines на 8 март 2014 г., по време на полет от Куала Лумпур до Пекин. Изчезването на Боинг 777 с 227 пътници и 12 членове на екипажа на борда доведоха до търсене, простиращо се от Индийски океан западно от Австралия до Централна Азия.
траектория на полета на Malaysia Airlines полет 370 Карта на траекторията на полета на Malaysia Airlines полет 370. (Вляво) Дъга на последния сателитен контакт и местоположение на възможния сигнал от рекордера на полета. (Вдясно) Известна траектория на полет на полет 370, с местоположения на последния радар и последни възможни контакти с тайландски и малайзийски радар. Encyclopædia Britannica, Inc./Kenny Chmielewski
Полет 370 излетя в 12:41съмместно време и достигна крейсерска височина от 10 700 метра (35 000 фута) в 1:01съм. Системата за адресиране и отчитане на комуникацията на въздухоплавателните средства (ACARS), която предава данни за работата на самолета, изпрати последното си предаване в 1:07съми впоследствие беше изключен. Последната гласова комуникация от екипажа се случи в 1:19съм, и в 1:21съмна самолет Транспондерът, който комуникира с контрола на въздушното движение, беше изключен, точно когато самолетът щеше да навлезе във виетнамското въздушно пространство над южно Китайско море . В 1:30съмМалайзийски военни и цивилни радар започна да проследява самолета, когато той се обърна и след това прелетя на югозапад над Малайски полуостров и след това на северозапад над Малакския проток . В 2:22 часасъмМалайзийският военен радар загуби контакт със самолета над Андаманско море. Сателит Inmarsat в геостационарна орбита над Индийския океан получава почасови сигнали от полет 370 и последно е открил самолета в 8:11съм.
Първоначални издирвания на самолета, концентриран в Южнокитайско море. След като беше установено, че полет 370 се е обърнал на запад малко след изключването на транспондера, усилията за търсене се насочиха към пролива Малака и Андаманско море. На 15 март, седмица след изчезването на самолета, беше разкрит контактът с Inmarsat. Анализът на сигнала не може да намери точно равнината, но установи, че равнината може да е била някъде на две дъги, едната се простира от Java на юг в Индийския океан на югозапад от Австралия, а другата се простира на север Азия от Виетнам до Туркменистан . След това районът за търсене беше разширен до Индийския океан на югозапад от Австралия на южната дъга и Югоизточна Азия , западен Китай , Индийския субконтинент и Централна Азия на северната дъга. На 24 март министър-председател на Малайзия Наджиб Разак обяви, че въз основа на анализ на окончателните сигнали Inmarsat и британският клон за разследване на въздушни аварии (AAIB) са стигнали до заключението, че полетът е катастрофирал в отдалечена част на Индийския океан на 2500 км (1500 мили) югозападно от Австралия. По този начин беше изключително малко вероятно някой на борда да оцелее.
каква е функцията на лизозомата в еукариотните клетки?
Полет 370 на Malaysia Airlines Жена пише на табло за полет на Malaysia Airlines 370. Ahmad Faizal Yahya / Shutterstock.com
Търсенето на останки беше затруднено от отдалеченото местоположение на мястото на катастрофата. В началото на 6 април австралийски кораб откри няколко акустични пинга, вероятно от Boeing 777 рекордер на полет (или черна кутия) на около 2000 км (1200 мили) северозападно от Пърт, Западна Австралия. Допълнителен анализ от AAIB на данните на Inmarsat също откри частичен сигнал от самолета в 8:19съмв съответствие с местоположението на акустичните пингове, последният от които се чува на 8 април. Ако сигналите са от полет 370, рекордерът на полета вероятно е в края на живота си на батерията. Допълнителни издирвания бяха проведени с помощта на роботизирана подводница. Въпреки това пингите бяха разпръснати на широка площ, подводницата не откри отломки, а тестовете установиха, че дефектен кабел в акустичното оборудване може да произведе пинг.
търси полетен офицер на Malaysia Airlines 370 Джак Чен на борда на кралски австралийски военновъздушни сили P-3 Orion по време на търсенето на полет 370 на Malaysia Airlines в южната част на Индийския океан, 22 март 2014 г. Rob Griffith — AP / Shutterstock.com
историята на Йосиф в Библията
В седмиците след изчезването на полет 370 теориите варираха от механична повреда до пилот самоубийство . Загубата на ACARS и транспондерните сигнали предизвика непрекъснати спекулации за някаква форма на отвличане , но никой човек или група не пое отговорност и изглеждаше малко вероятно похитителите да отлетят самолета на юг Индийски океан . Това, че сигналите вероятно са били изключени от вътрешността на самолета, предполага самоубийство от един от екипажа, но не е открито нищо подозрително в поведението на капитана, първия офицер или кабинния екипаж преди полета.
Първото парче отломки е намерено едва на 29 юли 2015 г., когато флаперонът с дясното крило е открит на плаж на френския остров Среща , на около 3700 км (2300 мили) западно от района на Индийския океан, който е бил издирван от австралийските власти. През следващата година и половина бяха открити още 26 парчета отломки по бреговете на Танзания, Мозамбик, Южна Африка, Мадагаскар и Мавриций . Три от 27-те парчета са идентифицирани положително като идващи от полет 370, а 17 се смята, че вероятно са дошли от самолета. Две парчета идват от интериора на кабината, което предполага, че самолетът се е разпаднал, но дали самолетът се е разпаднал във въздуха или при удар с океана не може да се определи. Изследване на флаперона на крилото на Реюнион и парче от дясното крило, намерено в Танзания, показа, че самолетът не е преминал контролирано спускане; тоест самолетът не е бил насочен към водно кацане. Местоположенията на отломки са били използвани за стесняване на зоната на търсене в Индийския океан, тъй като някои възможни места на катастрофи е малко вероятно да произведат отломки, които биха се отвлекли до Африка .
Правителствата на Малайзия, Австралия и Китай прекратиха търсенето на полет 370 през януари 2017 г. Американска компания Ocean Infinity получи разрешение от правителството на Малайзия да продължи търсенето до май 2017 г., когато министерството на транспорта на Малайзия обяви, че ще се обади изключете това търсене. През юли 2018 г. правителството на Малайзия публикува окончателния си доклад за изчезването на полет 370. Механичната неизправност беше счетена за изключително малко вероятна и промяната в траекторията на полета вероятно се дължи на ръчни входове, но следователите не можаха да установят защо полет 370 изчезна.
