Истанбул , Турски İstanbul , по-рано Константинопол , древен Византия , най-големият град и основно морско пристанище на Турция . Той е бил столица както на Византийската империя, така и на Османската империя.
Истанбулска енциклопедия Британика, Inc.
Старият ограден град Истанбул стои на триъгълен полуостров между Европа и Азия . Понякога като a мост , понякога като бариера, Истанбул повече от 2500 години стои между противоречиви вълни на религия, култура , и имперска власт. През по-голямата част от тези години това беше един от най-желаните градове в света.
какво събитие бележи началото на ww2
Истанбул: Синя джамия Синя джамия през нощта, Истанбул. Джеф Томпкинсън / GTImage.com (издателски партньор на Британика)
Синя джамия Въздушен изглед на Синята джамия (преден план) и Света София (фон), Истанбул. Berkomaster / Shutterstock.com
Името Византия може да произлиза от това на Бизас, лидер на гърците от град Мегара, който според легенда , превзема полуострова от пасторални тракийски племена и изгражда града около 657гпр.н.е.. През 196гтова, след като разруши града за противопоставянето му в гражданска война, римският император Септимий Север го възстанови, като го нарече Августа Антонина в чест на сина му. През 330гтова, когато Константин Велики посвещава града като своя столица, той го нарича Нов Рим. Монетите, въпреки това, продължават да бъдат подпечатвани Византия, докато той не нареди замяната на Константинопол. В края на 1-во хилядолетие се съобщава, че гръцки говорители наричат пътуванията там като eis tēn polin , в града, а не в Константинопол. Към 13 век тази гръцка фраза се е превърнала в наименование за града: Istinpolin. Чрез поредица от речеви пермутации в продължение на векове това име стана Истанбул. Докато турската поща официално не променя името си през 1930 г., градът продължава да носи хилядолетното име на Константинопол. Поп. (2007) 10 757 327; (2017 г.) градски агглом., 14 744 519.
Разгледайте как Истанбул е разположен както на границата между Европа и Азия, така и на пролива Боспор Въведение в Истанбул, с гледка към Света София и моста Божазичи (Босфор I), както и улични сцени и традиционен танц. Енциклопедия Британика, Inc. Вижте всички видеоклипове за тази статия
Старият град съдържа около 9 квадратни мили (23 квадратни километра), но сегашните общински граници се простират много отвъд. Оригиналният полуостровен град има седем хълма, необходими за Новия Рим на Константин. Шест са гребени на дълъг хребет над Златния рог; другата е самотно възвишение в югозападния ъгъл. Около техните склонове са разположени много от джамиите и други исторически забележителности, които са били обозначени колективно ЮНЕСКО Обект на световното наследство през 1985г.
По дълга традиция водите, измиващи полуострова, се наричат трите морета: те са Златният рог, Босфорът и Мраморно море. Златният рог е дълбоко удавена долина с дължина около 7 км. Ранните жители са го виждали като оформен като рог на елен, но съвременните турци го наричат Халич (канал). Босфорът (İstanbul Boğazı) е каналът, свързващ Черно море (Карадениз) до Средиземно море (Акдениз) през Мраморно море (Marmara Denizi) и проливите на Дарданели . Тесният Златен рог разделя стария Истанбул (Стамбул) на юг от новия град Бейоглу на север; по-широкият Босфор разделя европейски Истанбул от кварталите на града на азиатския бряг - Ускюдар (древен Хризополис) и Кадъкьой (древен Халкидон).
Истанбул: Златни рога в Златния рог, Истанбул. Джеф Томпкинсън / GTImage.com (издателски партньор на Британика)
къде се намира остров Гранд Кайман
Подобно на силите на историята, силите на природата се нахвърлят върху Истанбул. Големите реки на Русия и Средна Европа - Дунав, Дон, Днепър и Днестър - създават Черно море по-студено и по-малко солено от Средиземно море. Водите на Черно море се тласкат на юг през Босфора, но под тях солените топли води на Средиземно море се изтласкват на север като мощно подводно течение, преминаващо през същия канал.
Преобладаващият североизточен вятър или Северен вятър , идва от Черно море, отстъпвайки понякога през зимата на леден взрив от Балканите, известен като мистрал , или черен воал, способен да замрази Златния рог и дори Босфора. The утайка , или югозападният вятър, може да вдигне бури на Мраморно море.
Пожар, земетресение, бунт и нашествие са опустошавали Истанбул много пъти, повече от 60 пожари и многобройни земетресения, които са достатъчно важни, за да бъдат записани в историята. Следите от тези бедствия обаче бяха пометени на вълни от интензивно градско развитие: днес широки пътни артерии минават през историческите квартали на стария град, а непокритите алеи, надвиснали със стари дървени къщи, съжителстват със съвременни високи сгради, офис паркове и търговски центрове.
Остават части от стените на Стамбул. Сухопътните стени, които изолират полуострова от континента, бяха нарушен само веднъж, с оръдие на османския султан Мехмед II (Завоевателя) през 1453 г., на мястото, откакто е наречена Cannon Gate (Top Kapısı). Стените са с дължина 7 км и се състоят от двойна линия укрепления - вътрешната, построена през 413 г., външната през 447 г. - защитена с ров. По-високата вътрешна стена е висока около 9 фута (9 метра) и дебела 16 фута (5 метра) и е обсипана с 60-футови (18-метрови) кули на около 180 фута (55 метра) една от друга. От 92 кули, първоначално издигнати на външната стена, 56 все още стоят.
Истанбул, Турция: Константинопол, Стени от стени на Константинопол, модерен Истанбул, Турция. Денис Джарвис (CC-BY-2.0) (Издателски партньор на Британика)
Морските стени са построени през 439 г. Покрай Златния рог все още остават само къси участъци от тяхната 30-метрова (9-метрова) зидария. Ненарушени, тези стени са имали 110 кули и 14 порти. Стените по Мраморно море, които се простират на около 8 мили от Seraglio Point, извивайки се около дъното на полуострова, за да се присъединят към сухопътните стени, са имали 188 кули; те обаче били високи само около 20 фута (6 метра), тъй като теченията на Мрамора осигурявали добра защита срещу десанта на врага. Повечето от тези стени все още стоят.
В рамките на градските стени са седемте хълма, върховете им се изравняват през вековете, но склоновете им все още са стръмни и трудни. Географите ги номерират от върха на полуострова към морето, продължавайки навътре по Златния рог, последният хълм, който стои сам, където сухопътните стени достигат до Мраморно море.
Гледайте строителството на петкилометров железопътен тунел под Босфора Научете за изграждането на железопътен тунел (2013) под Босфора, видео от 2009 г. Contunico ZDF Enterprises GmbH, Майнц Вижте всички видеоклипове за тази статия
Мостовете Галата и Ататюрк пресичат Златния рог до Бейоглу. Всеки ден преди зазоряване централните им участъци се отварят, за да позволят преминаване към морски кораби. Бреговете на Рога, обслужвани от водни автобуси, са бъркотия от докове, складове, фабрики и от време на време исторически руини. Фериботите до азиатската страна на Истанбул тръгват изпод моста Галата. Истанбул има три от най-дългите в света Висящ мост s: Мостът на Босфор I (Божажичи) (завършен през 1973 г.), с главен размах от 3524 фута (1074 метра); Босфор II, мостът на Фатих Султан Мехмед (1988), 1076 метра (3576 фута); и Босфор III, мостът Yavuz Sultan Selim (2016), 4620 фута (1408 метра). Два тунела под Босфора, един за пътнически железопътен и един за автомобилен трафик, бяха открити съответно през 2013 г. и 2016 г.
Истанбул: Боспорски мостове Мостове, обхващащи Босфора, Истанбул. Джеф Томпкинсън / GTImage.com (издателски партньор на Британика)
Истанбул Мостът Галата пресича Златния рог, свързвайки Стамбул, сърцето на стария Истанбул, с „новия“ град Бейоглу на север. Serban Enache / Dreamstime.com
Мостът на Фатих Султан Мехмед Мостът на Фатих Султан Мехмед (Босфор II) в Истанбул. Грант Смит
типични цели за фискалната политика са
Мост Boğazici Фериботи, пресичащи Босфора, с мост Bosporus I (Boğazici) на заден план. COMSTOCK INC. / Майкъл Томпсън
Бейоглу, считан за съвременен Истанбул, остава, както е било от X век, чуждестранният квартал. Войната и пожарите оставят само няколко структури, построени по-рано от 19-ти век. Подходът от Златния рог е стръмен, а между бреговете на Галата и платото Пера минава въжена железница. На висините са големите хотели и ресторанти, бюрата за пътувания, театрите, операта, консулствата и много турски правителствени служби.
От X век нататък Галата е анклав за чуждестранни търговци - главно генуезците - които се радват на екстериториални привилегии зад стените си. След като османците превземат града през 1453 г., всички чужденци, които не са граждани на империята, са били ограничени до този квартал. Около дворцови посолства бяха съединения това включваше училища, църкви и болници за различните националности. В крайна сметка Галата стана твърде претъпкан, така че приливът на сградата се премести по-нагоре по склона към откритата страна Пера. В продължение на векове чужденците, които искаха да посетят Стамбул, където беше инсталиран съдът, можеха да го правят само ако са придружени от някой от султанските Еничари (елитни войници).
