За разлика от други нацистки сътрудници, Volkswagen не само си сътрудничи с нацистката държава, но в действителност създаден от него.
Предшественикът на компанията, която ще бъде Volkswagen, беше проект, който беше осъществен директно по нареждане на Адолф Хитлер.
В началото на 30-те години германската автомобилна индустрия беше съсредоточена до голяма степен върху създаването на луксозни автомобили. В резултат на това само един на всеки 50 германци притежаваше кола през този период.
През 1934 г., опитвайки се да се справи с тази празнина на пазара, Хитлер решава, че нацисткото правителство трябва да разработи автомобил за обикновения човек, известен като „People’s Car“. Тази програма беше една от многото в инициативата „Сила чрез радост“, която се стреми да донесе развлекателни дейности на средната класа за германските маси.
Именно от тази идея Volkswagen спечели името си, като „Volks-“ означава хора и се отнася конкретно до германски хора, а „-wagen“ означава кола.
Хитлер наел виден немски автомобилен дизайнер Фердинанд Порше и неговата компания, известна тогава като „Dr. Ing. з. ° С. F. Porsche GmbH, “за разработване на този автомобил. Чрез този проект е проектирана класическата форма на Volkswagen 'Beetle'.
Компанията възнамеряваше да продаде тези автомобили чрез спестовна схема, субсидирана от нацисткото правителство, при която гражданите ще прибират определена част от месечните си приходи, за да си позволят автомобила.
Въпреки това, само малък брой от тези автомобили са произведени преди Германия да инициира Втората световна война през 1939 г. Вместо това Порше започва да проектира и изгражда военни превозни средства в помощ на нацистката експанзия. Най-популярният от тях беше Volkswagen Kübelwagen, леко военно превозно средство, използвано от Вермахта и Waffen-SS.
Междувременно Volkswagen също продължи да произвежда „People’s Car“, главно за високопоставени нацистки служители.
През този период Volkswagen използва над 15 000 роби от концлагерите, за да изгради своите коли. Volkswagen дори построи концентрационния лагер Arbeitsdorf близо до една от фабриките им, където държаха квалифицирана работна сила от роби.
След края на войната офицер от британската армия и инженер майор Иван Хърст пое контрола над заводите на Volkswagen. След това той рестартира производството на дизайна на „People’s Car“, за да осигури усилията на съюзниците в окупирана Германия.
След това компанията беше прехвърлена на германския автомобилен директор Хайнрих Нордхоф, който тласна организацията към висотите, които достигна днес.
принос на Менделеев в периодичната система
През 1998 г. Volkswagen се съгласи да се създаде доброволен фонд, който да е в полза на жертвите на робския труд, който са използвали.
Copyright © Всички Права Запазени | asayamind.com