Харесва ли тази галерия?
Сподели го:
И ако тази публикация ви е харесала, не забравяйте да разгледате тези популярни публикации:
Харесва ли тази галерия?
Сподели го:
От пепелта от борсовия срив през 1929 г. се издига следващата мания на Америка: рационализиран индустриален дизайн.
Компаниите, които успяха да се справят с финансовата криза, трябваше да направят своя отпечатък срещу конкуренцията, за да останат на повърхността и често го правеха, като разкрасяваха ежедневните предмети. Железопътните компании не направиха изключение и те навлязоха в тази естетически зашеметяваща ера с лъскави футуристични влакове.
Streamliners са клас луксозни влакове, които са били построени през 40-те и 50-те години и са проектирани за пътуване на дълги разстояния. Смятан за нов стандарт за комфорт в северноамериканския транспорт, стриймлайнерите бяха оприличени на круизни кораби на колела.
Стрийлайнерът трябваше да революционизира железопътната индустрия, която се бореше още преди Голямата депресия с възхода на автомобила. Но въпреки модерния си дизайн, стриймлайнерът не успя да пътува много по-напред в бъдещето от средата на века.
Голямата депресия сериозно блокира прехвърлянето на стоки и товарните влакове станаха по-малко необходимост. В опит да остане в бизнеса, железопътната линия превключен предавки от товарни превози до пътнически услуги.
Но пътуването с влак не беше напреднало много през миналия век, така че железопътните компании бяха принудени да намерят по-бърз и по-удобен вид транспорт, който да се прихване, и едно от решенията, което те удариха, беше да „рационализират“ автомобилите си.
Рационализирането на обекти означаваше замяна на квадратни форми с извивки и конуси, предлагащи по-малко въздушно съпротивление и по-бързо пътуване. Макар да бяха направени едни и същи естетически решения за всичко - от обзавеждането до тостерите, рационализирането на влаковете значително увеличи скоростта и ефективността им.
Този избор, като един историк слагам „Стимулирана обществена вяра в бъдеще, подхранвано от технологични иновации“.
След това, през 1932 г., двойка Budds (без връзка) промени железопътната индустрия. Ралф Бъд беше президент на железопътната линия Чикаго, Бърлингтън и Куинси. Едуард Бъд е производител на автомобили във Филаделфия. Двамата се срещнаха през 1932 г. и измислиха план за преоткриване на пътуването с влак, като Ралф подобри скоростта и ефективността, а Ед маркетинг и дизайн.
Две години по-късно дуото разкри дизеловия влак Burlington Zephyr. Наречен за Зефир , древногръцкият бог на западния вятър, тази красота се отличава с гофрирана външна повърхност от неръждаема стомана и дебютира на 26 май 1934 г. за възхитена публика.
Zephyr ципира от Денвър до Чикаго при първото си пробег от зазоряване до здрач, разбивайки рекорда за непрекъснато пътуване с влак и скорост, като пристига 13 часа и 5 минути по-късно. До този ден рекордното време от Денвър до Чикаго достигна над 25 часа.
Интересното е, че железопътната компания на Юнион Тихоокеански пусна оригинален собствен стриймлайнер M-10000 само няколко месеца преди Zephyr. Всъщност компанията е пуснала стриймлайнер през 1905 г., но единственият човек, който се е заел сериозно с дизайна по това време, е не друг, а Ед Буд.
След пускането на елегантния нов стрийминг, Zephyr-mania обхвана страната. Други продукти се втурнаха да спечелят успеха на името, включително дори производител на метли. Училищните спортни екипи дори приеха прозвището, а американският музикант Ханк Уилямс-старши дори написа песен за влак Zephyr.
Най-забележително е, че други железопътни компании се опитват да създадат свои собствени стриймлайнери. Pennsylvania Railroad, Great Northern, New York Central и безброй други произвеждат свои собствени класове на съвременното превозно средство.
световна война 1 ос и съюзници
Когато в края на 30-те години железопътната линия в Пенсилвания дебютира техния клас автомобили, те измислен фразата „Флотът на модернизма“ и терминът капсулираха цялостното въздействие, което стриймлайнерите оказаха върху пътуванията в средата на века.
И макар да зашеметява отвън, вътрешността на стриймлайнерите издигна лукса до безпрецедентно ниво.
Всеки влак включваше коктейлни салони, ресторанти, астродоми и накланящи се седалки, за да се види минаващата провинция. General Motors пусна клас стриймлайнери, наречен „Train of Tomorrow“, който включваше електрическа кухня, телефонни услуги и стъклен мезонет.
Гледайте „Влакът на утре“, както беше рекламиран през 1948 година.С добавянето на модерни цветове, текстури и луксозни тъкани за седалките и завесите, стриймлайнерите се превърнаха в олицетворение на блясъка от средата на века - и цените на билетите отразяваха това, че е вярно.
Билет преди данъци, първокласен двупосочен билет на поточната линия Sante Fe от Лос Анджелис до Чикаго, е струвал 115 долара през 1953 г. Това се равнява на над 1200 долара на билет в днешната икономика.
Както при всички добри неща, ерата на стриймлайнера трябваше да приключи.
Някога жизненоважната част от американските пътнически пътувания пострада значително с растежа както на авиокомпанията, така и с по-широкото използване на автомобили. От 1946 до 1965 г., обем на пътниците във влаковете отпадна от 790 милиона на 298 милиона.
Но замислените ездачи няма да забравят въздействието на влака, който е трябвало да възвести в бъдеще.
„Деветнайсет и шестдесет и пет, първото ми пътуване с влак с родителите ми“, спомня си един пътник PBS . „Бях на пет години ... Ние, децата, успяхме да се разхождаме във влака без страх или порицание от нашите родители. Бяхме в безопасност. Колата за хранене с тежката сребърна и бяла кърпа за маса и салфетки. Прекрасна храна.
Друг пътник си спомни колко емблематичен беше дизайнът: „По дяволите, имаше какво да се види: както си спомням, страхотна блестяща изумрудена линия от лъскави коли, всички онези тъмни блестящи прозорци и златните букви по страните на влака, за да ви позволят знайте, че това беше нещо много специално, с име, което да съвпада. '
След като проучихте кратката, но славна ера на стрийлинговия влак, вижте как визионери от средата на века мислех, че бъдещето ще изглежда. След това, прегледайте тези цветни снимки на Голямата депресия .
Copyright © Всички Права Запазени | asayamind.com